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1949-1979:中国汽车破茧新生,波浪前行

发布日期:2019-11-24 20:06:31   人气:2282

1953年7月15日,随着推土机的轰鸣声,第一汽车厂在长春西南郊区孟家屯的麦田破土动工,掩埋了中国汽车工业的第一块基石。此后,规模空前的建设项目迅速启动。三年后,中国第一家汽车工厂“一汽”如期竣工。

从那天起,新中国汽车工业真正开始了。也是从这一天起,中国人建造自己的汽车的梦想真正实现了,基于此,他们将汽车工业的分布扩展到全国各地,如第二汽车、SAIC、BAIC和北汽。迄今为止,中国汽车工业经历了70年的起伏,连续10年以近3000万辆汽车的年产量和销量位居世界第一。

卡车、汽车和越野车相继安装。

新中国成立之初,中国汽车工业是一片空白。1949年12月,毛泽东主席在访问苏联期间参观了莫斯科斯大林汽车厂。他深受感动,对随行人员说:“我们还需要这么大的汽车工厂。”然后,在中国和苏联签署的急救项目中,一家年产3万辆汽车的汽车工厂突然被列入名单。

1953年,一列开往长春的火车在铁路上疾驰,汇集了来自祖国各地的年轻学生、技术工人和科研学者。他们有一个共同的目的地——652工厂,这是第一家汽车工厂的原型。新中国汽车工业的历史从这里开始。三年后,1956年7月15日,新中国制造的第一辆汽车如期开始生产。这辆ca10卡车被命名为解放牌。“解放”卡车的诞生结束了中国不能自己制造汽车的历史,中国汽车工业最终实现了从无到有的历史性跨越。这辆车重3900公斤,装有90马力的六缸发动机,载重4吨,最高时速可达65公里。1956年10月,解放卡车参加了国庆阅兵,随后在天安门广场展出,吸引了1万名游客。

1958年2月13日,毛泽东董事长访问一汽。他又一次带着深深的感情说,“你什么时候能上你制造的车?”事实上,汽车被称为汽车工业的“大学”学科,是中国汽车人最想克服的困难。

这一次,毛泽东主席的夙愿在三个月内迅速实现。1958年5月12日,第一辆国产东风轿车进入中南海。然而,这款“东风”轿车是唯一一款没有实现大规模生产的轿车。与此同时,一直支持一汽的北京第一汽车配件厂开始尝试制造整车。1958年6月20日,井冈山牌汽车诞生并驶进中南海,接受毛泽东主席等中央领导的检查。北京第一汽车配件厂更名为北京汽车厂。上海焦店汽车装饰厂也渴望尝试。通过梅赛德斯-奔驰220s汽车的“活体解剖”,1958年9月,第一辆凤凰轿车成功试制完成。这是上海品牌的前身。上海交店汽车装饰厂更名为上海汽车厂。后来,为筹备中华人民共和国成立十周年庆典,一汽被赋予制造国产豪华车的任务。1959年10月1日,10辆崭新的红旗车在首都国庆庆典上完美亮相。

1958年3月10日,中国第一辆国产轻型卡车nj130诞生,命名为跃进品牌。跃进集团的前身是中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂,成立于1947年,一直随军前进。跃进轻卡诞生后,南京汽车厂成立。1958年5月,我国第一辆越野车,“长江”牌46越野车问世。这是重庆长安汽车厂的工人和技术人员在没有任何经验和生产基础的情况下,对美国制造的cj-5吉普车进行测绘后,在中国生产的第一辆越野车。此外,该车已达到近1400辆的生产能力。

可以说,从1949年到1959年,在新中国成立的前10年,中国的汽车工业白手起家,实现了重型卡车、轿车、豪华轿车、轻型卡车、越野车等车型的全方位自主生产。中国人终于实现了生产国产汽车的梦想。

勇往直前,自力更生,打造“第二辆汽车”

1961年1月,总参谋部、国防科学技术委员会和第一军用飞机部把研制军用轻型越野车的任务交给北京汽车厂,要求主要部件基本上与“东方红”轿车配套使用。同年6月,BAIC试制了bj210c车型,最终命名为bj212,并于1966年正式投产。在接下来的几十年里,bj212不仅在祖国各地向梅赛德斯-奔驰部署了部队,而且成为至今仍在销售的传奇车型。到1963年,上海汽车诞生了。第一辆海派轿车是手工制造的,有六缸发动机,那一年有50辆小批量生产。长期以来,上海品牌汽车一直是中国汽车工业的象征。因为一汽的“红旗”还没有作为高级国家领导人的工具大规模生产。

1966年4月,20辆红旗三排豪华轿车抵达北京。一个月后,中国第一批红旗三排客车在第一家汽车厂投产,这表明中国拥有自己的国宾车。两年后,1968年4月,第一辆江淮汽车的试制成功填补了安徽汽车工业的空白。又过了一年半。1969年10月,第一辆国产32吨矿用自卸车在上海成功试制。从那以后,我们的矿上也有了一辆国产汽车。

事实上,新中国成立后的第二个十年,中国汽车工业的发展一直相对缓慢。到1965年,一汽已售出15万辆汽车。然而,1964年,二七开始在湖北省十堰市规划建设,这是又一个里程碑事件。

第二汽车公司的建设由来已久。第一次是在1953年初,当时中国开始建设一汽,董事长毛泽东说:“中国太大了,光有一汽是不够的。应该建第二个汽车工厂。”当时,恰好是抵抗美国侵略和援助朝鲜的战争。我们面前需要的物资无法供应,运输也不可能。这直接影响了战争的进程。到1964年,国家经济形势开始好转,第二汽车建设项目成为“三线”建设的重点项目。当时,据说海岸是第一条线,中间是第二条线,山是第三条线。当时,选址小组已经到达秦岭,这都是高600-700米的高山。建工厂只有一种方法。这简直是不可能的。因为我们需要道路、交通、材料和汽车。最后,一汽董事兼第二汽车董事饶斌走出大山,来到十堰。十堰是一个山低、沟多、分支多的地方,可以设立专业工厂。因此,第二汽车公司位于十堰,23条支沟与23个附属厂房直接施工。

那时十堰只有一家炼铁厂,炼铁的叮当声可以传遍全镇。在这个没有工业基础的小镇上,一汽建设的技术工人开始了他们艰苦的“创造”。在最繁忙的时候,将近20万建筑部队涌入这个小镇。就连饶斌也过着简单的生活,“点亮油灯,睡在坚硬的木头床上,吃玉米米饭”。他们都决心尽快制造军用越野车和重型拖拉机,以满足战备需要。陈祖涛是继饶斌之后的五人领导小组之一,他后来在二七担任技术顾问、总工程师和技术副主任,被认为是十堰市的总设计师和总规划师。当时,十堰只有八所农舍,甚至没有一个村庄。在工厂建立的那些年里,城市周围几乎所有的建筑、经济和人都是围绕着汽车工厂建造的。可以说,十堰百里汽车城的繁荣是靠这些人的辛勤劳动和努力工作。

第二汽车完全建立在中国自身实力的基础上,标志着中国汽车工业的一个新阶段。1992年9月1日,第二汽车更名为东风汽车公司。

改革开放吹响汽车工业快速发展的号角

到1975年,上海品牌汽车已经形成了每年5000辆的生产能力。当时,这种车是市领导和外宾专用的交通工具。从上海品牌汽车的生产到20世纪80年代,上海是中国唯一的普通汽车生产基地,在中国汽车史上占据了重要而光荣的一页。甚至在1971年,“上海”敞篷车就出现了。解放牌汽车大量出口到阿尔巴尼亚等国,为这些国家的经济发展做出了很大贡献。在上世纪六七十年代,阿富汗所有的公路上行驶的汽车都是解放牌或东风牌的。此外,解放牌汽车的“影子”也出现在阿尔巴尼亚货币的设计中。

直到1975年6月,二七的第一款基本车型东风2.5吨越野车才正式投产。受当时动荡的影响,第二汽车公司日子不好过,1976年亏损5066万元。陈祖涛说,领导人希望第二汽车公司每年生产2万辆军用车辆。第二汽车公司投产后,将直接生产军用车辆,但一年只有几千辆。结果,第二汽车公司开始转变民用汽车的生产,并立即将亏损转化为利润。

新中国成立后的第三个十年,一汽、南汽、SAIC、JIC等五家汽车厂进行了技术改造,以扩大产能。1966年以前,中国汽车工业共投资11亿元,年生产能力近6万辆,达到9种车型。从1966年到1980年的15年间,中国共生产了164万辆各种类型的汽车。一汽解放投产20年来,中国汽车生产一直保持增长趋势。

然而,直到1978年,中国的汽车年产量不到15万辆,其中汽车不到3000辆。全国民用汽车不到136万辆,占世界总量的3.5‰,不到美国的1%。解放、红旗、跃进、上海等国内主要汽车品牌在国际市场上影响力不大。国内主要汽车制造基地长春、十堰、北京、南京、上海、济南等的年产量还不到当时一家大型跨国汽车公司工厂年产量的一半。与此同时,世界跨国公司凭借其强大的技术、资本、产品和管理优势,完成了世界主要市场的划分。与新中国成立初期相比,中国汽车工业面临着更加严峻的竞争形势。正是在这一年,邓小平在简报“美国通用汽车公司推荐合资企业”的内容之外,写下了“合资企业可以办”的重要指示。中国汽车工业的“合资企业”就是由此而来的。1979年2月,第一汽车部和北京市政府起草了《北京汽车厂和美国汽车公司联合经营吉普公司的报告》。中美联合生产的Bj2020系列产品曾风靡中国市场。

从1978年底开始,改革开放的号角刚刚吹响。直到改革开放后,中国汽车工业进入了一个以汽车项目和中外合资为基础的快速发展时期。1975年,中国生产了6万辆汽车。到1980年,这一数字增加到22万。

新京报记者刘洋画李世阳

编辑张冰秦盛楠校对言和

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