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  • 世界最嗜酒如命的国家:每年喝死40万人,人均喝酒近10000毫升

    酒能消愁,酒能解忧。最大的过错便是嗜酒而给身体带来的伤害。因为这个国家很多人喝酒不是喝酒,而是在酗酒。结果等到1965年后,国家要恢复,也没时间喝酒。颇为可怕的是,在爱喝酒的国家,男性的平均寿命比女性要低上6到8岁。最为可怕的是,有项数据表示,这个国家每年因喝酒而逝去的人达到40万,人均近万毫升,也就是近10升,而这些都是因为喜好烈酒的原因。

粤门赌场在线 - 一百年前的电动车长啥样?

发布日期:2020-01-11 17:47:03   人气:4775

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粤门赌场在线,我有一个大胆的想法...

曾经我有个很大胆的猜想:有没有哪个大厂可以复刻自己的经典车型?即是使用复古的经典外形,却用上了自己最新的科技。

如果真能如此,想想都觉得这是一件喜大普奔、令人兴奋的美事有木有!

但是冷静过后还是觉得这种事不太现实,首先是最直接相关的成本问题,要不要量产、量产多少台都是一门大学问,卖多卖少也需要拿捏得刚刚好,搞不好就让原车掉价了;

再有就是复刻之后卖给谁?毕竟真正的骨灰级玩家会不惜成本去追求原汁原味的“正代货”,而普通玩家可能也会消费不起这些“元年货”,因为无论如何这些复刻车型都不大可能卖到家用车的价格。

(奥迪回购type d银箭赛车)

所以综合以上,大厂复刻经典车型似乎还是件比较遥远的事情。不过令我意想不到的是,还真有大厂尝试这么做了!它就是英菲尼迪的prototype 9。至于为什么说它是尝试呢?因为这辆车并没有所谓的原版车型,而是照着80多年前的样子横空出世的。

视频

英菲尼迪的不务正业?

在近日开幕的2017圆石滩车展上,不久前发布官图的英菲尼迪prototype 9复古概念车就正式公开亮相了。从整体看,新车最大的亮点就是还原了上世纪30年代赛车的内外造型,却在动力上用了日产尚未量产的下一代纯电动技术,冲撞感十分强烈。

(这种古典与现代的碰撞融合,真是深得我心啊!)

在外观上,我们也能非常直观地窥见英菲尼迪未来的设计语言。比如前脸高大上的镀铬进气格栅,就融合了英菲尼迪最新的家族史中网造型和古典的纵向镀铬条,营造出一种强大的气场。

还有格栅上方的立体式logo设计,也是运用得非常巧妙,与俯冲式的车头融为一体。未来要是能用在量产车型上,就没人敢说它是“大奇瑞了”吧,相信销量也会比现在好!

这款车的车体采用的是铝合金材质,并用激光切割和纯手工的方式打造而来。同时作为重要的复古元素,开放式车轮设计也是必不可少的。此外,中央锁止式的复古赛车轮圈和颇具年代感的窄轮胎也被装配到了prototype 9身上。

尺寸方面,新车的外部长宽高为4330/1820/910mm。所以远远看上去,像极了一辆经过重新设计的奥迪银箭赛车。

车内部分,prototype 9与众多老式赛车一样采用了单座式设计,并且将三圆式机械仪表放置在了三幅式方向盘中央,功能分别是电动机转速表、温度表和电池电量表。

值得一提的是,仪表内部使用了传统的汉字,彰显着此车的“位高权重”,由此也可以看出此车的复古气息是非常浓厚而纯正的。

(如果你觉得是中文你就out了)

最后就是这辆车的动力部分了,也是全车最大的亮点。prototype 9采用了尚未量产的日产下一代纯电动动力总成(搭载这套动力总成的首款量产车将是新一代日产聆风),其由一块容量为30kwh的电池组和一台尚处于原型机状态的电动机组成,其中电动机采用后置布局驱动后轮,其最大输出功率为150马力,峰值扭矩为320牛·米。

在这款数据并不出彩的电动机的推动下,这辆整备质量仅为890kg的“赛车”仅需5.5秒即可完成0-100km/h的加速,极速可达170km/h。不过在激烈驾驶的条件下,30kwh的电池容量仅能支撑20分钟左右。所以它的动力表现也是蛮“复古”的。

你希望它量产吗?

介绍完了新车,再来聊聊这辆车的现实问题,你希望它量产吗?或者说它量产之后你会买吗?在讨论这个问题之前,先让我们看看市面上仅有的一些例子。

正如前文所说,目前好像还没有哪家大厂这么干过,用复古的外观套一个现代的“内心”。而小厂这么干的也是寥寥无几,来自美国的普利茅斯猎兽算是其中最成功的一个。早在1993年它的概念车刚刚推出的时候,就获得极好的市场反响,最终也促使克莱斯勒将它直接量产,标价12万美金,一度供不应求。

另一个就是来自荷兰车厂donkervoort的d8 gt跑车,标价10英镑,而且更夸张的是,它在过去的25年中仅仅打造了1000台复古跑车,乍一看相当稀有。

所以想想看,一辆“粗略复刻”车型在十多年前就卖到了过百万元级别,而即使到了现在,它们也可以倚仗着自己的稀有性,保住自己的身价。虽然看似此类车型成功了,但这样反而是我不太希望看到的。所以说,一辆复古车型的价值,似乎还是不能用常规思维去判断,而其中的好坏优劣,也完全是因人而异。

所以我的观点是,复刻车型真正的卖点应该是它过往的辉煌历史或者是经典的传承,如果做不到这点的话,那也应该在原有设计的基础上做一些“因时制宜”的改进。不过话说回来,像英菲尼迪prototype 9这种将电动车技术带进来的新事物,我还是很期待它能够量产的!

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